lô đề theo ngũ hành

"Ở đây tiền phần trăm cho tài xế xe điện thành luật bất thành văn rồi. Mấy năm nay, mỗi cái nem chủ cửa hàng bán giá bao nhiêu không cần biết, nhưng phải trích cho tài xế xe điện 1.000 đồng/cái khi họ chở khách đến. Nước mắm thì mình lấy loại 60.000 đồng/lít, về bán 70.000 đồng/lít, chỉ lãi có 10.000 đồng/lít thôi, nhưng khi tài xế xe điện chở khách đến, họ tự giới thiệu và bán cho du khách, giá thấp cũng 150.000 - 200.000 đồng/lít, thậm chí cao hơn. Bán xong, mình chỉ lấy đúng 70.000 đồng/lít như giá mình đưa ra, còn lại bao nhiêu thì tài xế xe điện lấy cả. Nên 1 lít nước mắm qua tay tài xế xe điện phải đội giá lên gấp đôi, thậm chí gấp 3 lần. Có những chuyến xe người ta mua mấy chục lít về làm quà, thậm chí hàng trăm lít nước mắm, những chuyến đó tài xế xe điện được cả hàng triệu đồng", chủ một cửa hàng bán hải sản ở KDL biển Hải Tiến tiết lộ.

Những ngày qua, Byeon Woo Seok trở thành cái tên gây xôn xao dư luận vì scandal lạm quyền tại sân bay. Cụ thể, đội vệ sĩ của nam diễn viên gây bức xúc khi dùng đèn pin chiếu về phía những người xung quanh, chặn cổng sân bay khi anh bước vào, kiểm tra vé máy bay và hộ chiếu của hành khách…

Tương tự, Công ty CP chứng khoán VNDIRECT (mã chứng khoán VND) sẽ xin ý kiến cổ đông phương án chào bán tối đa 30 triệu cổ phiếu ESOP với giá 10.000 đồng/cổ phiếu và phát hành 15 triệu cổ phiếu thưởng cho người lao động. Điều này nhằm mục đích gia tăng gắn kết đội ngũ nhân sự chủ chốt của công ty và bổ sung vốn cho hoạt động. Thời gian thực hiện dự kiến vào năm 2024 - 2026. Cổ phiếu ESOP sẽ bị hạn chế chuyển nhượng tối thiểu 1 năm, còn cổ phiếu thưởng bị hạn chế chuyển nhượng tối thiểu 2 năm. So với giá hiện 18.000 đồng/cổ phiếu, cán bộ nhân sự chủ chốt của VND sẽ được mua cổ phiếu chỉ bằng 55%.

Theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP - Quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt:

Một số quân đội nói rằng việc công bố chi tiết về lượng năng lượng hóa thạch mà họ sử dụng sẽ là điểm yếu cho chính họ trong xung đột. Theo ông Markus Ruelke, thành viên cơ quan bảo vệ môi trường của Bộ Quốc phòng Đức, cho biết: "Chúng tôi không muốn cho mọi người biết chúng tôi sử dụng bao nhiêu nhiên liệu trong các nhiệm vụ này, chúng tôi bay bao xa, lái xe bao xa và mô hình tập luyện của chúng tôi là gì".

Hơn 30 năm làm việc trong lĩnh vực hàng không, ông Lương Hoài Nam, Tổng giám đốc Bamboo Airways, thừa nhận chưa bao giờ hàng không VN trải qua giai đoạn khó khăn như hiện nay, khó hơn cả trong đại dịch Covid-19. Theo ông Nam, trong đại dịch, khi cả thị trường gần như "biến mất" thì các công ty cho thuê máy bay cũng không có nhu cầu lấy lại máy bay và không rốt ráo đòi tiền thuê. Tuy nhiên, hiện nay các hãng một mặt phải đối diện tình trạng kinh doanh thua lỗ, mặt khác còn phải chịu áp lực không có tiền trả tiền thuê tàu thì lại bị rút máy bay. Các DN cho thuê máy bay hiện rất dễ rút máy bay từ VN đưa qua châu Âu, Mỹ, qua các khu vực khác mà thị trường đã phục hồi hoàn toàn và các hãng kinh doanh có lãi.